這份是昭和八年（1933年）由日下和樂路屋發行的日本全國最新鐵道地圖，由於當時台灣仍由大日本帝國統治，所以這份鐵道圖自然也包含了台灣。日下和楽路屋的創辦人日下伊兵衛在1904年（明治37年）首創這種折頁式的鐵道地圖，由於便於攜帶與翻閱，所以後來市面上的鐵道地圖也都是採用這種印刷形式。可惜的是該出版社因為不敵電子化的潮流，於2002年（平成14年）破產。

台灣的鐵路建設始於劉銘傳，他當時大力推行台灣基礎建設，可惜他卸任之後，繼任的巡撫大都無為而治，而當時的鐵路建設品質也非常差勁，差到當時駐台的英國領事皆有記載。日本接管台灣之後開始致力全島的基礎建設，決定將之前的鐵路打掉重蓋。中國反而在清朝滅亡之後，陷入很長一段的動盪與軍閥割據的時期，所以當時台灣的鐵路建設進度反而是比中國還先進的（當然也是因為台灣面積不大）。從圖上就可以看到縱貫線已經完成，只剩下東部的鐵路仍未貫通。令人汗顏的是，儘管日本已經將大部分的鐵路網都修築完畢，後來的中華民國政府反而一直要到1991年才完成台灣的環島鐵路網，這施工進度真的是有夠緩慢。



由於當時日本鐵道部致力於推廣鐵路旅行，所以這本鐵道地圖上面不但列了路線圖集時刻表，也有寫出各地的特產以及名勝。不過當時所推廣的名勝似乎是以寺廟為主，台灣當時唯一的官幣大社就是位於台北市大宮町的台灣神社（現址為圓山大飯店），裡面供奉的有：大國魂神、大巳貴神、少彥名命及能久親王，祭典日為十月二十八日。至於位於台南市南門町的台南神社則是屬於規模較小的官幣中社，奇怪的是本冊並沒有寫出台南神社祭祀的神明及祭典日，也是本冊所列出全日本（含朝鮮）唯一兩樣都從缺的神社。



至於特產方面，台灣的特產列有：烏魚子（からすみ）、烏龍茶、蓬萊盆、大甲藺製品、蛇皮及水牛角手工藝品。其中的蓬萊盆所指的應該是台灣製的漆器，可惜這項工藝後來似乎沒有繼續發揚光大，現代人反而不會想到台灣曾經有產過出名的漆器。由此看來，百年前台灣所發展的特產比現在流行的（像是鳳梨酥）更著重在手工藝品的部分。光從這本小冊子來看，就已經可以感覺到當年的鐵道旅行是充滿各地特色的。



本冊也有列出全日本有提供鐵路便當的火車站，不過台灣沒有一個車站有被列在表上，不知道是否是遺漏了，還是台灣鐵路在當時尚未提供這個服務。值得一提的是當時的便當漢字是寫作「辨當」，再加上中國近代不使用便當這個詞，所以現今台灣所使用「便當」這個名詞實際上是原自於日文，當然如果再往上追溯又可以追回中國，不過很顯然的是便當這個名詞最早並沒有盒飯的意思。